Агенциите за коли под наем във Варна – защо да ги изберем

Има много причини да потърсим кола под наем във Варна. Rent a car фирмите не са една и две и основния поток клиенти, които осигуряват тяхното съществуване е през лятото, когато населението Виж още ››

За първи път пикап с пет звезди

Euro NCAP, сподели голямата новина в която се съобщава, че Ford Ranger стана първият пикап в историята, получил рейтинг 5 звезди по безопасност със забележителни резултати във всички категории. Това е истински Виж още ››

Новата S-Class – натъпкан до тавана с технологии Mercedes

Пет нови модификации на тема S-Class от немският производител Mercedes се очакват: седан с 4 врати, купе с къса база, две удължени модификации и за сефте – кабриолет с мек покрив. Стандартната Виж още ››

Факт: От Ловеч излезе първият български автомобил

Млади автомобилни инженери от “Литекс Моторс” АД направиха първия автомобил на китайската марка Great Wall. Моделът е Voleex C10. “Литекс Моторс” АД съобщиха, че разработката ѝ е начало на така нареченото пробно Виж още ››

Новата серия на BMW 3

Безспорно това е най-продаваният модел “Премиум” в света. Премиерата му се състоя в BMW Welt Новият спортед седан на германският производител показва по изключително нов начин вече познаия ни дизайн на модела. Виж още ››

Nissan GT-R ще вози американската полиция

Американската полиция ще бъде оборудвана със специално направени Nissan GT-R автомобили. Битката на ченгетата по пътя с наглите мародери поема в съвсем нова посока с мощния GT-R на Nissan. Виж още ››

Bentley EXP 9 F – SUV от британците

Потвърждението на новината идва от CEO-то на автомобилната компания – Волфганг Дюрхаймер, който казва че SUV модела на Bentley е вече в процес на разработване и се архитектурно се базира на следващото Виж още ››

 

Надеждните газови инжекциони

Надеждните газови инжекциони

В днешно време има много сервизи, предлагащи газови уредби на ниски цени. Но какво реално е нужно да знаем, за да монтираме надеждна газова уредба. Ще ви помогнем днес, като ви дадем малко информация за поколенията газови уредби и какво реално ги прави надеждни и сигурни.

Първото поколение газови системи имат вакумен изпарител и плоча в себе си. Те бележат началото на газовите уредби, като се монтирали на уредбимонтирали на карбураторни коли тъй като тогава не е имало турбо, инжекцион, климатици, ламбди сонди, борд компютри и др. Характерно за тези газови уредби е механичното управление на газта, дългия им живот и не на последно място – елементарното им обслужване. Те са едни от най-използваните системи през годините, като все още се поставят в автомобилите. При смяна на техните мембрани живота им се удължава двойно, което е голям плюс за всеки собственик на МПС. Единственият известен недостатък е големият разход (от 10 до 15% повече спрямо бензина) и ръчното им управление.

На второ място в еволюцията се нареждат газовите уредби с плоча и електрически изпарител. Благодарение на тях, газовите уредби и автомобилите минават стъпало нагоре. В това време се появяват и първите автомобили с борд компютри, карбуратори, моно и пълни инжекциони, електрически празни ходове (стъпкови мотори). На лице е и вече първата симулация като ламбда сондата и дюзата. Икономията при тях е сравнително подобрена (от 10 до 12% спрямо бензина), както и екологичността им, но все още не са приоритет на разработчиците им. Това не е било толкова належащо тъй като са изпълнявали всички функции за дадения автомобил. Най-големият им недостатък останал до наши дни е детонацията в колекторите на двигателя и повредите, които са могли да се появят в отделни датчици като дебитомера.

Третото поколение газови системи взимат своето място на пазара като по-стабилни и сигурни. За пръв път се повдига въпроса за икономичността, вредните емисии, смога и пълното изгаряне на горивната смес, при което се избягва полепите и нагара по двигателя. Общо разглеждани, те се състоят от плача и електрически изпарител. За разлика от предните 2, тук се поставя и допълнителна платка, която служи за обратната връзка по ламбда сонда /изгорели газове/. Целта е богата смес в аспуха да се намалява, както и горивната смес на входа на двигателя с ясната идея да се постигне оптимизация между гориво и мощност .

В наши дни все по-често се говори и монтира газов инжекцион. Идваме и до последното (за сега) поколение газови уредби, който се монтират на ДВГ (двигателите с вътрешно горене). Тук имаме пълна синхронизация като електрониката позволява да се отчете и най-малката промяна в температурата, мощността, натоварването, гориво, а и вредните емисии. Разходът на газ е равен на разхода на гориво, което говори са икономичност. Мощността се запазва на 100%, като в редни случаи е понижена с 2-3%. Все пак октановото число на бензина си има своите плюсове. Еко-съобразени са със стандартите euro 3 и 4 и за разлика от обикновените уредби тук детонации няма. Правилно монтиран и настроен, газовият инжекцион не се нуждае от допълнителни корекции. Естествено и цената му е малко по-висока, но всеки собственик на газов инжекцион ще Ви каже, че е заслужена.

В заключение ще добавим, че монтажа на газова уредба от ново поколение ще Ви спести време, средства и неприятни моменти. Но ние препоръчваме монтажа и настройките и да се извършат в реномиран сервиз, който да ви даде пълна гаранция за нея и работата и.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *